在维修计划中，状态监测发挥着关键作用，它可用来优化安全标准、实现运营效率最大化、提高盈利能力。虽然有效的状态监测和以可靠性为中心的维修实践已取得成效，但其实施往往比较随意，从而使原本稀缺的资源变得进一步紧张，对生产效率的提升几乎也没有积极影响。
状态监测的目标是确保资产在需要时能够有效运行以满足运营需求。因此，必须配备必要的人员、流程和资源，以使资产保持服务状态。
近年来，许多创新技术推动了状态监测的发展，其中包括数字化。数字化正在从根本上改变海上维修服务的方式，瓦锡兰便是其中的杰出倡导者。它采用资产性能优化概念，使用交互式实时数据预测维修需求，以实现更好的规划和配套服务。将在线、现场和实验室测试结合起来使用，工程师可以从中获益不少。实验室的分析结果虽详细但可能会有延迟，辅以现场测试的实时信息，操作人员便能准确了解船上系统和设备状况。此外，状态监测专家不断开发易于使用且信息准确详细的产品，操作人员无需接受大量培训或再教育。
作为船舶发动机的关键部件，气缸套是重点监测对象之一。监测磨损不仅能延长使用寿命，还能减少昂贵的维修费用以及意外停机时间，据了解，更换一个气缸套总的平均成本超过15万美金。航运运营商美森在一些船只上安装了派克汉尼汾旗下的LinerSCAN，将其作为状态监测工具的一部分。
LinerSCAN系统
通过传感器进行实时在线油分析，监测偏远地区船舶上的关键设备，不失为一种直接有效的方式。结合便携式船载测试套件，操作人员在数分钟内便可检测、解决许多现有和潜在问题。这仍得到了实验室分析的支持，以获取更详细的分析报告，弥补信息空白并验证决策。
由于发动机在工作时没有达到最佳温度，减速航行面临着冷腐蚀挑战。冷腐蚀是在发动机气缸套壁上形成硫酸并腐蚀衬套表面。派克汉尼汾旗下的冷腐蚀测试套件（CCTK）是一种船载工具，可以清楚显示是否存在严重问题，减少因传送样品进行实验室分析而产生的时间延迟和成本。
冷腐蚀测试套件（CCTK）
数分钟即可确定
磨蚀性和腐蚀性铁化合物含量
与新型铁质磨损仪（FWM）等铁磁分析仪一起使用时，操作人员在数分钟内即可识别磨料铁和腐蚀性铁化合物含量。结合系统流程中的在线和离线工具，他们能获取相关信息进行维护管理，防止损坏，尽量延长正常运行时间。
新型铁质磨损仪（FWM）
派克汉尼汾旗下的状态监测设备提供的信息并非主观数据，操作人员可以立即采取行动，减少过早磨损和后续损坏。由于停机成本高，影响盈利能力，船舶运营商想方设法尽量避免。在存在停机可能性的情况下，状态监测系统和油分析程序是诊断关键设备问题的第一道防线。
利用先进的诊断设备组合成功排除故障，相当于为船队节省数百万美金费用。严重的资产故障会导致船只即刻停止服务，影响航线运营商的盈利能力和声誉，并引发其他复杂因素，影响战略规划。但现实中，预防的优势往往被忽视，若不考虑安全和资产性能，未来由事件和事故产生的成本可能超过投资所需。投资船载状态监测、拥抱21世纪海洋工程，对于很多人来说，这将是一个逐步转变的过程。
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