我们通常所说的“液压油泵”是一种容积泵，它是利用油泵容积的变化来进行吸油、排油的。如同医疗上所用的“注射针管”一样，容积增大时吸油（国外称之为“靠大气压注油”）；容积减小时排油。当然为了保证自动连续工作，吸油排油腔之间要采用隔断措施。
如千斤顶中，要采用吸油和排油两个单向阀；
而在实际油泵结构中采用配流盘，并且为了减小振动噪音和压力冲击，配流盘上还开眉毛槽。
调速控制油路中，常常出现“节流调速”、”容积调速”这些术语。其实指的就是“阀控节流调速”、“变量油泵调速”；也就是从“耗能型的局部调速”转移到“节能型的源头调速”。
注意：源头调速——泵控其实也是通过阀控来实现的。
直动式溢流阀的原理实际上应用的F=PA与设定弹簧力Fk的大小比较。当前者力大于后者力是，阀芯开启，油路连通；否则，油路关闭。溢流阀属于常闭式阀。【注：液压上的常开、常闭功能与电气上的概念恰恰相反！】
注意：普通传动系统中所用的液压阀属于开关阀。即：要么打开连通，要么关闭；仅仅是控制两个极限位置或停留在中位。
采用比例阀、伺服阀的控制油路中，这些阀则是连续阀。它不仅仅是打开、关闭、中位这些功能，同时还可以按照电控直流信号调节打开过程中的阀芯位移大小，从而控制液压参数；
它如同有些台灯一样，不但可以开、关，还可以控制光亮度。
阀通常根据其组成方式，常常分为：直动式阀、先导式阀。
先导式阀一般由主阀和直动式阀组合成一体。
所谓先导式阀（两级阀、三级阀）就是基于阀芯在高压大流量情况下，液动力变大；而电磁铁控制力仅仅55N左右，不能有效可靠控制阀芯；而采用直动式阀作为第一级输出的液压力来控制主阀芯的一种组合阀。
即主阀芯的控制力不是电磁铁的输出力Fk，而是第一级（即先导阀）输出的液压力作用在主阀芯上，其力为F=PA。
对于第一级阀（即先导阀），它的中位机能肯定为Y型，这是为了便于主阀芯在不得电时依靠对中弹簧可靠地回到中位。
另外，应用电液换向阀中位机能“M”、“H”时，常常会出现选型错误或管路设计错误，使得第一级阀（即先导阀）尽管电磁铁切换得电正常，但主阀芯不能可靠有效换向，导致执行元件（油缸、油马达）没有动作。
为此，对于中位机能“M”、“H”的板式电液换向阀，必须选型“带预压功能”的，或者在回油路设置背压为Pt≥0.5MPa的单向阀；
而对于中位机能“M”、“H”的管式电液换向阀，必须采用外控外泄的；此时若共用一个油泵时，进入主阀P口设置单向阀，从而使得压力油优先进入第一级阀（即先导阀），使得其首先能够输出先导压力，能够推动主阀芯动作，最终控制执行元件的换向。
选型时，尽可能选用先导电磁溢流阀+内控内泄的O”型机能电液换向阀（如上图所示）；这样便于集成块减少钻孔，同时控制功能更可靠。
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