液压缸镀铬VS激光熔覆

大家都知道，液压活塞杆在实际使用过程中会遭受各种杂质的冲刷，很容易产生磨损，而这也是液压油缸失效的最主要的原因。因此我们一般会通过各种工艺方法来提高活塞杆的表面硬度和耐磨，耐腐蚀等性能。

传统的油缸加工方式是表面镀硬铬并抛光，或者镀镍来耐腐蚀。镀硬铬工艺一般以铬酸为基础，用硫酸作为催化剂，为油缸表面均匀地镀上一层金属铬。由于镀液化学特性稳定，操作起来比较容易，而且镀后活塞杆表面质量比较高，所以曾经是液压油缸主要的生产方式。这种加工方式的缺点是：

(1)阴极电流效率非常低，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。

(2)镀液温度较高，能量浪费大。

(3)镀液的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。

(4)镀层空隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。

此外更重要的是：含铬的废水和废气严重致癌，属于国家一类控制排放物，一般的镀铬厂基本上是下面这个样子的, 这种方式对环境和生产工人的危害极大。所以最近几年国家对于这类型企业的审查力度非常严格。

激光融覆技术是20世纪70年代出现的一种新的镀层技术，如下图所示，它利用大功率激光束聚集能量极高的特点，瞬间将加工工件表面微熔，同时使激光束同步自动送至的合金粉末完全融化，并融覆在被加工零件表面，并通过基体的激冷作用实现快速凝固，从而使得被加工表面产生致密的性能良好覆盖保护涂层。

相对于传统的化学表面改性技术，有着冷却速度快，热畸变小，稀释度低，能够进行选区熔覆，易于实现自动化等优点，是一种理想的表面改性技术，而且表面的致密度良好，一般的硬度可以达到基体的3~5倍，在一定范围内，随着扫描速度的增加以及扫描功率的减少，熔覆层的硬度强化效果还可明显提高，在实际中已经有广泛的应用。

① 激光熔覆成品

② 原理结构图

来源：恒立液压

当然了，表面镀陶瓷也是一种目前的发展趋势，尤其是在航空航天领域应用更多。目前国内已经有部分厂家可以生产。和传统工艺比较，耐磨且表面硬度高，对环境污染小。但是有一个问题是表面损伤后不易修复。

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