前段时间，发了篇：【i资讯】一种应用在工程机械上的碳纤维复合材料液压缸，是利勃海尔的产品，小伙伴们比较感兴趣。之前听说过Parker也有碳纤维相关的产品，那国外主要还有谁家有这种产品嘞~于是乎，查了查资料，和小伙伴们一起分享下~
产品性能主要有以下几点：
(1)重量轻，降低了60%~ 70%。
(2)没有磁性，在有些领域，不需要担心静电。
(3)不需要担心腐蚀。原来在海水里面工作的话，只能采用不锈钢、或者镀陶瓷，其实镀陶瓷成本也很高，而且用一段时间陶瓷会脱落。而如果采用碳纤维的话，腐蚀问题也可以解决。
(4)高低温稳定性。研发这个产品的时候，做了很多测试，尤其是高低温的稳定性测试，现在碳纤维油缸可以做到-40~80℃的范围。
(5)抗弯矩强度。对比不锈钢及碳钢，碳纤维油缸的抗弯强度以及高温抗弯度都更好。
(6)更节能。因为重量减轻这么多，这样在高频的时候，就可以节省很多动载，整个油源的整个能耗就小很多了。
目前这个碳纤维液压缸只能做到缸径200mm，行程1500mm，力40吨，温度范围 -40℃~ 80℃。
Poligon公司已量产成型的筒状缸用聚合物材料−PolySlide，如图所示，成分不详。但其样本显示，该系列疲劳性能优于钢，例如在约2.1MPa压力下进行液压脉冲测试，PolySlide材料的样品缸可达520万次，等规格的钢质样品则只有90万次；PolySlide的散热特性优于凝胶且对唇形密封件的磨损作用也较弱。
Poligon针对缸筒与端盖的材质差异设计出了“捕获式”装配、压力装配、内嵌型装配、复合杆装配、连接杆装配等方式。
碳纤维液压缸目前国外已经比较成熟，国内处在样机阶段。看到资料，除了液压缸有用碳纤维材料的，油箱也有碳纤维的，并用在了某高机动雷达液压泵站上。
最近小米汽车也是很火，最新款小米 SU7 Ultra的车顶、后视镜、尾翼等多处应用了碳纤维材料，这不禁让俺想到，小米已经开始大量应用碳纤维材料了，那价格不得给打下来呀…
随着碳纤维材料的量产和普及化，液压相关产品应用碳纤维材料也将是一个趋势~不知有没有感受到一丝丝新技术新产品的机会噻~
留个小问题：为什么液压产品也要用碳纤维材料呢？以及碳纤维液压产品还有哪些？欢迎小伙伴们留言说一说哦~
摘录参考资料：
[1]徐兵, 纵怀志, 张军辉, 等. 碳纤维复合材料液压缸研究现状与发展趋势 [J]. 复合材料学报, 2022, 39(2): 446-459.（主要摘录）
[2]胡业发,邱浩,张锦光,等.泵车液压缸的轻量化设计与研究[J].数字制造科学,2023,21(02):92-97.
[3]尹俊亚,全鑫宇,吴东.碳纤维液压油箱结构及散热设计[J].电子机械工程,2023,39(02):32-36.DOI:10.19659/j.issn.1008-5300.2023.02.008.
[4]洪锦放,张雄军,袁金,等.碳纤维复合材料液压缸筒体研究进展[J].机床与液压,2023,51(10):197-202.
[5]张婷婷.汉臣液压新品介绍——据汉臣(上海)液压设备有限公司专家习青锋报告整理[J].液压气动与密封,2018,38(08):94-98.
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原文始发于微信公众号（iHydrostatics静液压）：【i说说】国外掌握碳纤维复合材料液压缸核心技术的是哪几家？
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