液压系统耗能分析

燃油车辆耗能分析

100%燃油能量经过燃烧能够转换为发动机驱动轴上的能量只有35%，65%能量被浪费。泵的效率按照85%计算，35%的能量经过泵的驱动，可使用的大约为30%。随后经过阀，阀的效率为70%，可以使用的能量为21%。管路的损失为4%，可以使用的能量为20%。再经过执行机构、机械结构的损失，可使用的能量大约为12%左右。在这个能量传递过程中，液压损耗只占整个链条能量损耗的26%。

电驱车耗能分析

电驱系统，100%能量中，电池输出能量有损耗，95%；电机有损耗，90%；液压泵有损耗，85%；大约还有73%的液压能还能使用。随后经过阀，阀的效率为70%，可以使用的能量为51%。管路的损失为4%，可以使用的能量为49%。最后通过执行机构、马达后，可以使用的能量为30%。在这个能量传递过程中，液压损耗占整个链条能量损耗的78%。

对比两者

油驱更多地体现在后期使用成本上，工作时耗油多。电驱更多的是因为电池的容量占用了较大的成本费用，因此对于电驱提高效率将是最为关键和重要的环节，效率提高意味着减少电池容量。对于电驱，液压损耗占总损耗的78%，因此主要提高液压系统的效率。至于如何提高液压系统效率因篇幅有限，不在阐述。

-END-液压技术

原创文章，作者：Ofc-Villa意大利PIB平衡阀插芯，如若转载，请注明出处：https://www.ihydrostatics.com

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评论列表（2条）

蒹葭苍莽 2020年5月12日 22:00

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蒹葭苍莽 2020年4月6日 17:45

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杨涛@数字液压 2025年4月16日

液压缸能输出兆瓦级功率，电动机虽然可以，但减速机、丝杆做这么大，不仅频响精度差，重量和成本都远远高于液压了。知己知彼、各尽所长，才是工业系统设计的关键。

评论于你认为油缸无法被电缸取代的那些优势，现在还有几个成立的？
杨涛@数字液压 2025年4月16日

液压要提升可控性与可靠性，同时还应降低成本和设计使用门槛，有了这些发展和进步，结合天生功率重量比优势，电机驱动基本就被打回原形了。

评论于电缸横行移动液压市场，液压技术该如何反击？
杨涛@数字液压 2025年4月16日

当机手远离作业设备时，由于很难第一时间感受到设备的加速度变化体现出的冲击振动噪音，因而会影响作业效率。而改善不足提升安全性与能效比最好的方式，就是通过智能化与自动化，将大量靠经验操控的方式交给控制系统，让远程遥控的人只负责功能控制。

评论于驾驶室之外：无线遥控器的应用
杨涛@数字液压 2025年4月16日

技术的发展总是螺旋向上的。当今的液压需要提升可控性和稳定性，从而降低成本提升普及率。电机驱动虽然这些年得到快速发展，但其自身也存在很多需要不断完善和提升之处。因此取长补短相互融合，是很务实和明智之举，但需要从业者更多地了解和掌握不同技术的原理与优劣，最终才能物尽其用优势互补。

评论于平衡液压机器人的精度和效率
iHydrostatics静液压 2025年2月18日

是的，实物教学，让学员的印象会更直观更深刻

评论于【液压教具】直观学液压，实物剖切教具来助力

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