鉴于液压控制阀与执行元件的选型匹配要求，加之它是用于输出液压动力，满足各种负载静态和动态要求的关键部分，我们常常把在液压系统中的液压阀(或变量泵)与执行元件的组合，称为“液压动力机构”。
【注：很多资料中，把液压阀/变量泵+执行元件+负载组合，统称为“液压动力机构”或“液压动力元件”。也有资料中不包括“负载”。我本人觉得后者似乎更合理；并且为了区别液压传动系统中油泵动力元件，我常常称之为“液压动力机构”而不是“液压动力元件”。】
“液压动力机构”又常常与不同的负载类型(阻力负载、助力负载、惯性负载、弹性负载等)进行组合，呈现出不同的“液压动力机构”“驱动特性”(或“拖动特性”)。
采用四通比例换向阀做往复运动的换向和调速的液压系统进行设计时，必须首先合理确定其运动加速度a、供油压力Pp及油缸面积A，其次重点关注液压系统设计中的三个问题：
①考虑液压动力机构的固有频率及其极限加速度；
②比例换向阀的进出节流阀口总压降，它是控制阀选型的依据；
③对于垂直倾斜负载，还要考虑锁紧、平衡和支承等问题。
原文始发于微信公众号（Lee戏说液压理论与实战）：油缸面积比 ，真的是等于伸缩速比 吗？ ——谈比例换向阀的选型计算问题
本文来自Lee戏说液压理论与实战，本文观点不代表iHydrostatics静液压立场。
评论列表（1条）
简直写的乱七八糟，不知所云。