小身材大威力 | 这款Piston Power内置增压缸有看点

如图所示，当A口进压力油（pA），B口回油，组合活塞右行，从C口流出增压（压力为pC）油，此时充液阀关闭；当换向阀右位工作，B口进油，A口回油，组合活塞左行，C腔压力下降，使充液阀打开，从C口补油进单作用缸，此时无高压油输出。增压比i可按下式推导：

由SA*pA=SC*pC⇒pC=pA*SA/SC=pA*i

因面积SA>SC，所以i>1，能将压力pA放大为pC。

—— 以上内容引用自微信公众号：液压那些事 ——

回到本期的主角，这款Piston Power增压缸自然也是要遵循增压的基础原理——通过油缸面积差来实现增压。不过在这个通用原理基础上，Piston Power做出了哪些不同的看点呢？继续滑动你的手指 ☺

我们先进一段视频… 这段仅34s的视频，仔细品味会发现很多细节内容。

Piston Power内置增压缸原理

1. 从这段视频中可以看出，这款增压器是集成在活塞杆内 (视频中红色显示部分)。这个是与常规的增压缸有很大不同。因为其紧凑化的设计，可以在活塞杆中得以集成，而不会对油缸外形尺寸上有明显影响。

2. 第二个看点是这款增压缸在未被激活的状态下，油液通过增压缸的旁通回路，进入油缸大小腔以正常模式进行工作。当内置增压缸被激活后，将自动进入增压状态，可谓干活增压两不误。

3. 第三个看点便是增压缸激活后进入增压状态，可以进行连续增压油液输送而不需要外接的切换控制信号 (视频中增压缸的不断摆动动作示意)。这个特点也是Piston Power增压缸的独特之处，自然少不了内部的特别设计。

4. 这款内置增压缸需要从液压油缸的活塞杆端进出油。

对于行业内的新东西，i小编从不吝啬流量去挖遍整个互联网来一探究竟。上面为大家总结的4个看点是否也激起了你的兴趣，对这款Piston Power的增压缸是如何实现干活增压两不误，连续增压的呢？为了回答这个问题，i小编也是踏遍了网络的每一个角落，询遍了行业资深专家。

从上面的图例中，我们可以略知一二。在这个看似不起眼的铁块中，可是集成了不少的功能模块：负载保持阀；高压单向阀；大流量旁通路；高低压柱塞；可调顺序阀等。

上面的剖面图可以更清晰的展示这款内置式增压缸的内部设计结构。不得不说，小小身材，内部却大有千秋。咨询了业内专家得知：

– 实现干活增压两不误的功能，是以为内置的可调顺序阀（下图阀1）起到的作用。当油缸增压腔工作压力未达到需要增压的阈值时，增压缸处于旁路工作状态，油缸正常工作模式；当增压腔工作压力达到顺序阀调定压力时，增压缸被激活，进入增压工作腔的增压工作模式。可调顺序阀的调定压力决定了增压缸开始工作的压力点。当处于增压状态时，油缸进入慢进高压的工作状态。

– 实现连续增压流量输出的功能，是内部集成的旋转阀来完成。当增压高低压柱塞运动到极限位置后，触发旋转阀旋转，改变高低压柱塞腔进出油回路，使得高低压柱塞反向运动。以此循环往复，实现连续增压流量输出。从上图中的描述（Innovative patented rotary valve）也可以看出，这是Piston Power增压缸的核心专利技术。

从上面所述的几个看点和其结构原理，对于这款增压缸来说，Piston Power官方给出的几个可以给用户带来的价值有：按需增加推进力；提高工作效率；集成化结构降低了油缸整体重量；降低整体成本可到30%。

从i小编的理解来看，由于可以按需增压，在不需要高压力工况阶段，可以实现快进；进入高压力工况阶段，进入增压慢进工作状态，提高了系统的整体工作效率。同时在增压阶段，对于液压泵端依旧保持非增压的压力状态，即不需要选用更高压力等级的液压泵，降低整体液压系统的配置成本。

当前Piston Power推出了三种型号的增压缸产品CA100-D，CA200-D，CA300-D，分别代表了不同的通流能力。最高的增压压力达到700bar，增压比从2.0~2.8。

最后，通过一段视频来一起认识一下这个创新产品的公司Piston Power吧。