伺服阀之过滤器

说起伺服阀，不得不提一下大名鼎鼎的moog 30，以仅仅185g的重量和高达200Hz以上的频响，以及其不可言说的神秘背景。无不成就其一代传奇的扛鼎之作。典型的双喷挡结构。

我们知双喷挡结构的伺服阀固然具有很多的优点，而精密的小孔自然可能会带来一些可靠性的隐患，在容易造成堵塞部位之前加装过滤显然就成为一个行之有效的选项；可问题是moog30由于重量控制的原因尺寸已经到了缩无可缩 的地步实在没有空间布置过滤器了。可见重量是其第一控制指标；至于与卡塞相关的可靠性只能交由阀之外的其他方面去找补了。在多方达成妥协之后，这位双喷挡的开山鼻祖也就只能遗憾的缺席阀内置过滤器了。

长管式过滤器

很快，当重量不再是无法逾越的第一参数，增加可靠性的内置过滤器迅速挤入到阀里。

请看 moog 31就巧妙的利用阀体结构在平行于阀芯阀套方向将两只节流阻尼和一长管式滤芯组成一个阀内置过滤器。

我想这个长管式内置过滤器可以称之为内置过滤器一代，这个过滤器位于节流孔和喷嘴的上游，理当可以阻挡来自油源的污染提升伺服阀的可靠性。

我们来看看下面这张图，能看出点什么来吗？

对啊，简直是五花大绑嘛！

因此不得不提一下伺服阀的“人设”：高大上；绝不能擅动！

当然这个不能擅动，可不是说说唬人的。是确实不能拆动，性能会改变暂且不说；严重的是可能出错引发事故的。

对厂家来说这个“人设”是必须维护不能触碰的。

然而，既然装了内置滤器自然就会有人不听劝阻去尝试维护。可是要避免出现问题，难不成还要出一个作业指导书给用户，这岂不是要推翻好不容易建立起来的“人设”将自家技术拱手让人？

于是乎，片式过滤器被推了出来

碟形过滤器

承上，过滤器被设计的更加独立，允许客户随意拆解基本不会对阀本身造成任何影响。原先的长筒式过滤器几乎和阀体长度相仿必须予以压缩，极限情况就是现在见到的片式过滤器，滤芯体积做到最小到没有任何浪费空间，并配备了单独的安装盖子，安装位置也移到了垂直于阀芯轴线。如此其既维护了阀的“人设”又能方便客户维护，可称之阀内置滤器二代。

更换十分方便

独立于阀，即使去掉滤芯也几无影响。

阀一般也不再五花大绑，代之以点漆标记。

滤筒过滤器

可以说自二代阀内置过滤器始，相对独立易拆卸维护，已成为了设计第一指标。

然而二代的碟形滤器毕竟体积太小注定纳污能力有限，随着阀通流能力的提高以及对阀动态要求的提升，这一矛盾逐渐尖锐起来。将被压缩到极致的碟形滤芯重新拉高，同时绝不能抛弃原有的优良“基因”也因阀体尺寸变大成为了可能。滤芯更像滤芯，同样是布置在阀体一侧，只不过是在高度方向布置。可称之为内置过滤器三代，极大地扩展了纳污能力，是内置过滤器的理想之选，然安装空间需求大甚至让阀体多出一块做成“凸”字形。

图 阀三代过滤器及其配油塞

|Powering Your Success

原文始发于微信公众号（阀控系统）：伺服阀之过滤器