摩擦学是关于摩擦、润滑和磨损的科学。摩擦学界面由两个相对运动的接触面组成。径向柱塞液压马达包括许多摩擦学接口。接口由电机中运动部件之间的触点组成，它们以以下形式转换能量 ：液压流入输出轴的运动。由于必须传递大的力才能产生所需的扭矩，因此它们中的许多都具有很高的负载。液压马达效率方面的性能很大程度上取决于这些界面中的摩擦学特性。在当今的工业中，人们普遍努力提高效率，通过降低能耗来最大限度地减少对环境的影响 消耗。这将大量注意力放在摩擦学上，特别是在诸如液压马达之类的应用中，其目的是将能量转换为某些所需的运动。的确， 最大限度地减少摩擦学界面中的损失/摩擦导致产生所需运动所需的能量更少。摩擦学的另一个方面是界面磨损，这会影响电机的耐用性或韧性。目前，摩擦学界面的优化设计主要通过反复试验和测试来完成。如果使用基于计算机的计算模型可以实现更具成本效益和更快的设计过程。一个计算模型也可以研究非常难以测量的特性，因此了解模拟应用中存在的摩擦学过程。本论文的工作涉及开发基于计算机的模拟计算模型 液压马达中的摩擦学。该模型通过与实验的比较得到验证。此外还表明，建模可用于分析液压马达中的摩擦学，因此可用作改进设计的设计工具。
原文始发于微信公众号（伺服阀及电液伺服系统）：液压马达摩擦学建模与仿真
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