电气化是未来的趋势 丹佛斯动力系统总监访谈

最近几个月，我们亲眼目睹了对电气化的热情，丹佛斯为在北海运营的两艘英国船员转运船、为私人客户提供的一艘超级游艇以及能够与直升机运输竞争的高速船员转运船提供了电动系统。丹佛斯还在葡萄牙和新西兰为电动渡轮提供动力。

虽然电气化的势头正在增强，但这种转变仍相对温和，因为大多数船舶仍由柴油或其他化石燃料提供动力。如果我们想看到更快速地向电力推进过渡，就需要大量的金融投资。最重要的是，我们还需要看到当局表明立场，制定限制排放的法规。由于没有限制排放的法律规定，经营拖船或渡轮的公司就没有实质性的动力去转向电气化船舶。

其他阻碍海上交通工具电气化的障碍是基础设施。电动船舶要想成为绿色船舶，就必须使用可再生能源，这就需要在港口设置适当的充电设施，而不是使用柴油发电机。这些基础设施的需求将因地点、地区和船舶的能源需求而异。例如，客运渡轮的高功率充电要求只有几分钟的周转时间，这就需要一个与休闲游艇截然不同的基础设施，后者可能需要几个小时的充电时间。

在中短期内，远洋船舶向电力推进的过渡将不太明显。该技术目前需要依靠混合动力发电和甲醇、氢气或生物柴油等绿色燃料来为更大的船舶提供动力。然而，许多大型远洋船舶，例如海上供应船、大型客轮以及为石油和天然气行业服务的船舶，已经在其推进系统中使用电气化。船舶推进系统的电气化可以优化发电和能源效率，即使整体动力来源是柴油，也可以大幅降低二氧化碳排放。

尽管在建立必要的基础设施以支持全电动船舶工业方面还有很长的路要走，但我们已经看到，在使用电动渡轮的欧洲主要城市，电动船舶工业正在得到发展。未来几年，对电动船舶的需求将会增加，我们已经看到这一趋势反映在我们的业务中，自2018年以来，我们的员工人数增加了两倍才能跟上需求。