Domin正在开创一场革命：两级和直驱伺服阀的比较

原文作者：Stephanie Hatt From Domin

技术进步正在以闪电般的速度发生，并推动着根本性的变革。将现代技术应用于液压行业可能会引发一场革命，但直到现在，它仍然没有改变。

时至今日，该行业仍在使用历史信息为未来做出决策，而不是重新思考如何使用现代技术改进液压系统。

在确定液压系统中的问题时，传统制造商专注于对已经过时、效率低下的系统进行小的增量更改。结果，系统变得过于复杂，公司面临高昂的维护成本和大量的能源浪费。是时候做出改变了，现在就是时候了。

液压无处不在。他们在世界各地的日常运营中发挥着不可或缺的作用。液压系统的关键部件之一是伺服阀。伺服阀负责控制系统内液压流体的流量、压力和方向，通过响应电信号打开和关闭阀门来驱动运动。

传统上，两种最常见的伺服阀类型是两级伺服阀和直接驱动伺服阀。虽然这两种阀门执行相似的功能，但存在影响其性能和特定应用适用性的关键差异。

传统的两级伺服阀

二级伺服阀由两个独立的阀元件组成；第一级和第二级（或主级）。第一级控制流体流向第二级，然后第二级控制流体流过阀门。通常，二级伺服阀比传统的直接驱动伺服阀体积小得多，性能也更好。然而，两级阀的较多的设计元件导致阀门效率低下。

这方面的一个例子是使用与大气相连的压力密封。对大气的高压密封用于承受流体施加的内部压力，以防止流体泄漏到外界。与直接驱动伺服阀相比，二级伺服阀上往往有更多的高压密封件，压力密封件太多的挑战是它们容易损坏，因此使用寿命短。结果，与阀门的修理和维护相关的成本和资源往往要高得多。二级伺服阀通常也有更多的内部密封件，以帮助减少泄漏，这是二级伺服阀的另一个常见缺陷，也需要维修和保养。

减少泄漏或寄生损失对阀门用户来说至关重要。不幸的是，两级伺服阀的设计使其难以实现。例如，二级伺服阀需要在第一级阀芯的一端具有恒定的高压，需要持续施加最小压力。这使得阀门不适合低压应用，并且由于恒定流量导致寄生损失而效率极低。

传统制造商并没有解决寄生损失的根本原因，而是倾向于寻找变通办法，例如减小阀门的压力开口尺寸，使其尽可能小；需要注意的是，这会增加油中碎屑的风险，从而导致堵塞并使阀门停止工作。

通常有两种方法可以克服这一挑战；首先是过滤对客户来说非常昂贵的油，或者可以在阀门上添加一个过滤器以在碎屑进入通道之前将其捕获。然而，这不仅增加了阀门的重量，还增加了设计的复杂性，最终，过滤器无论如何都会被堵塞，再次增加维护时间和成本。

传统两级伺服阀的主要优点之一是它们体积小、结构紧凑、重量轻，非常适合航空、汽车和机器人等对空间和重量有要求的行业。然而，为了保持它们的体积小，不可能在阀门本身上安装电子设备，这意味着需要中央电气控制单元来控制阀门。为了确保阀门上不需要电子设备，一些制造商通过使用机械反馈系统做出妥协，该系统响应速度慢、不可靠且不可重复。另一种选择是电子反馈，它通常用于直接驱动伺服阀。

传统的两级伺服阀至今仍能发挥作用，但随着当今技术的进步，还有很大的改进空间。

传统的直接驱动伺服阀

其他主要类型的伺服阀之一是直接驱动伺服阀。直接驱动伺服阀使用单级元件来调节流体流量，并由比例电磁铁或其他类型的电磁装置驱动。

与传统的两级伺服阀相比，直接驱动伺服设计的简单性包括更少的组件和通道，并且没有先导级。这降低了堵塞的风险，从而减少了泄漏，使阀门更加节能和实用。它还降低了维护成本并延长了阀门的使用寿命。

大多数直接驱动伺服阀都有集成电子设备，使用户能够准确和精确地读取阀芯的位置，然后校正位置以优化阀门的性能。机载电子设备是可重复的，通常比机械反馈更可靠，但是，它们的响应时间往往较慢，这可能会导致启动延迟。

尽管如此，围绕车载电子设备的主要问题是它们已经过时了。例如，传统阀门中存在的电子设备无法承受高温和恶劣的环境或高振动，这限制了它们的应用。而现代电子产品已经足够先进，可以在大多数环境中发挥作用，从而适用于各种行业。

传统的直接驱动伺服阀比传统的两级伺服阀更大更笨重，因此它们往往不适合空间和重量很重要的应用。

两种类型的传统阀门都有相当大的缺点，导致公司在选择适合其所需应用的阀门时不得不做出妥协。但行业正在发生变化，Domin正在引领液压革命。

DOMIN开始了一场革命

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通过使用增材制造、无刷直流电机、精心设计和有效的齿轮系统以及现代电子设备等先进技术，我们制造了直驱伺服阀，其零件数量减少了40%，流量增加了25%，体积缩小了400%，并且 比当今可用的大多数阀门快200%。

使用尖端技术推动变革

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原文始发于微信公众号（液压传动与控制）：Domin正在开创一场革命：两级和直驱伺服阀的比较