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原文作者：Ken Korane
文稿翻译：曹 超
翻译校对：李春光
排版编辑：马艳双
2016年德国慕尼黑宝马展上，我们有机会采访了博世力士乐执行董事会成员、移动设备应用业务部总裁Bertram Hoffmann博士，从他那里获悉了未来流体传动领域的创新及趋势展望。下面是Bertram Hoffmann博士对移动设备中流体传动发展趋势的观点，以及本届宝马展上展出的创新产品是如何和这些趋势关联起来的。
“目前工程机械领域关注于三大主题上，” Hoffmann提到，“第一个主题便是新的排放标准。第4阶段排放标准虽然才于最近开始执行，但是新的、更严格的排放标准已箭在弦上，势必将于本十年末开始生效。”
“第二大主要挑战便是为全球范围内不同市场领域内的客户提供定制化的产品解决方案。”
i小编说两句：咦，这不就是现在炒上天的“工业4.0”的其一突出特征吗！
“最后，第三点是互联性。互联性，我们认为会变得越来越重要，这一点也将成为工程机械集成化系统的先决条件。”
i小编说两句：单纯卖个泵啊阀啊的思路，将被逐渐甩出几条街外了，为客户提供即买即用的系统化解决方案的已经大势所趋了。君不见每次的行业展会上，一线品牌液压件供应商都在突出整体解决方案的理念。Danfoss Power Solutions名字中的Solutions更是直抒情怀。不过换个角度，站在OEM的层面上看，他们是不是只愿意做个拧螺丝的装配工呢？
“应对这三大挑战的关键在于工程机械液压系统的＇电子化＇。” Hoffmann说到， “作为博士集团的一份子，我们具备竞争对手所没有的独特优势。整个博士集团具有从执行元件、行走液压驱动到发动机电子系统等多领域的技术水平，所以能够为世界各地不同地区的每个客户提供完美的解决方案。“
至于排放法规，设备制造商和他们的客户计划了一系列措施在未来的几年来满足这些限制。而要实现这个目标，他们需要提高能源利用效率。这是对制造商一个具有挑战性的问题，数年来供应商们一直也在为提高效率而努力。
“在美国市场上转换到4级标准和在欧洲市场转换到阶段4标准的过程捆绑了大量的资源。现在标准的切换已经完成了大部分，下一阶段的排放标准将于2019年在美国和欧洲生效，” Hoffmann说到。“今天，我们已经在工作液压和行走液压驱动上，大大降低了工程机械的柴油消耗和废气排放。不过重要的一点是，我们这样做的同时也保持甚至提高了系统的性能。增加这些液压系统的灵活性对于力士乐来说也非常重要。“
”这些目标是通过提高液压效率和能量密度来实现。” Hoffmann说。
“例如，新的径向活塞马达MCR-T为紧凑型履带式装载机，滑移式装载机等履带式行走液压机械带来显著的好处。起动转矩高10％，并提供更多的牵引力，“他解释说，“此外， MCR-T允许车辆以高速工作，同时保持柴油发动机的转速和燃料消耗低。”
Bosch Rexroth MCR6 径向柱塞马达
另一个案例：按照目前的排放法规，对柴油发动机的冷却能力要求已经上调到40％。“力士乐静液压风扇驱动可按需提供此项功能。不仅如此，它们还可降低高达5％的燃料消耗。这仅仅是两个例子。但是你可以看到，我们的解决方案显著提高了客户的能源效率，”他强调道。
“第二个挑战，涉及到如今的OEM和终端客户所期望的各类元件及服务。” Hoffmann说。他提到力士乐的工程师在产品开发的早期阶段就已经理解了客户的需求，“所以我们可以定制产品，以满足工程机械的不同市场需求。一方面，客户希望有一整套的高质量系列化的产品；另一方面，他们也希望有个性化的元件、模块和整体解决方案。在我看来，博世力士乐可以同时满足OEM和终端客户的两种需求。”
“例如， A4VGT 34系列的电比例控制轴向柱塞变量泵是专为移动混凝土搅拌机滚筒驱动器而设计的，” Hoffmann说。“客户可以从三种不同的规格中选择最能满足他们的个性化需求的产品。”
A4VGT 轴向柱塞泵
除了适用于典型应用的特定元件外，他们还开发了“设计到区域”的版本适应特定区域的要求，如中国和印度。 “举个例子：在中国，轮式装载机的制造商也想进入出口市场，正在以非常快的速度增长。然而直到现在，这一类大部分中国轮式装载机仍采用定量泵和开中心回路系统。
“相比于欧洲的OEM，他们的系统柴油消耗较高。我们可以提供的解决方案是EDIS，即Energy Demand-oriented Implement System 。它显著提高了能源利用效率，降低柴油消耗高达10％。在这个系统中，我们采用了优先阀结合定量泵和额外变量泵的配置。短短几个月后，节省的费用便能弥补配备EDIS的额外成本。“Hoffmann说。
“最后是互联性。互联性对力士乐来说是未来的话题。” Hoffmann说。在这方面，他们正专注于提高元件及模块在新一代维护程序中的应用范围。这些模块切合工程机械配备的智能组件的概念，即记录和传输一台机器的运行状态信息。为了实现这一目标，他们正扩展传感器的应用范围，如将位移、温度和压力传感器集成到液压系统中。“这就为我们电子化驱动方案提供了功能诊断和数据记录的前提条件。这样一来，可实现状态依懒式维护来实现设备的最优化使用。”
“一个典型的例子是我们新的A4VG 35系列轴向柱塞变量泵，采用开放型接口，将先前传感器记录的数据传输到设备的控制器。控制器进而通过OEM的云端连接到互联网。”他说。
i小编说两句：稍加小结一下。三大趋势或者说挑战：更严格的排放标准，客户定制化产品和产品的互联性。从Hoffmann提到的“电子化”解决方案可以看出，未来单纯的液压已经不能很好的跟随趋势的节拍了，与电子控制的节奏已势不可挡。这也给我们搞液压的小伙伴提了个醒了，我们也要刷新下头脑数据库了。
[1]The future of fluid power and mobile equipment . Mobile Hydraulic Tips
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