在沿用了近30年的各联内部用二通压力补偿器(定差减压阀)实现负载压力补偿(开中心负载敏感系统)，用三通压力补偿器(定差溢流阀，开中心负载敏感系统)或负载敏感泵(闭中心负载敏感系统)实现系统的负载适应控制系统中，当泵的流量出现饱和(执行机构的流量需求超过泵的最大流量)时，泵的输出压力下降，使进入最高压力联负载的流量减小，速度降低；而进入其他负载的流量不变，这就不能实现工程上的同步操作要求。所以要使压力补偿阀起到相应的作用，必须使泵的流量Qp≥Qv，（P泵≥P负载+ΔP），否者负载敏感系统与节流系统无异。但是目前为了降低设备造价，装机功率不可能、也没有必要达到设备各个部分所消耗最大功率的总和。因此，常利用尽可能小的装机功率完成同样所需要完成的工作，使设备更加小巧、精密、性价比更高，在市场上更具竞争力。那么系统就非常可能为不饱和的形式。
LSC(负载传感补偿)系统(如图1所示)较好地解决了抗流量饱和的问题。
图1 抗流量饱和的同步操作系统原理
当出现流量饱和时，不能满足各执行元件流量的需要，较合理的方法是各执行元件都相应地减少供油量，对应各阀杆操纵行程，按比例分配流量。我们称这种系统为抗流量饱和的同步操作系统(或称为分流比负载敏感系统)
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