一种特殊的平衡阀——绿阀

1、常规平衡阀分析：

常规平衡阀都是利用液压缸驱动腔（如图活塞杆腔）压力来控制平衡阀开启节流，因此这种阀只能用于双作用缸。

在负载下降时，是用液阻的形式消耗掉重力势能，使用驱动腔的压力(图示活塞杆腔）控制液阻，需要对活塞杆腔加压，附加输入能量，最终依然需要把这些能量消耗掉。这种方式明显不够节能的。

2、绿阀分析：

绿阀和常规平衡阀比特点：

a、绿阀先导比为1:1，常规平衡阀先导比为2.7:1  4.3:1  7.7:1等等。

b、绿阀负载压力对平衡阀开启无影响，常规平衡阀负载压力会以1:1的比例减小平衡阀设定压力。

c、绿阀设定压力范围通常为几bar-十几bar，常规平衡设定压力为300bar、350bar、420bar。

d、绿阀通常依靠先导手柄的控制油开启平衡阀，由多路阀的先导手柄同时控制平衡阀、多路阀的开启节流，实现负载的平稳下降。为保证安全性，绿阀滞后平衡阀开启至少0.5bar。常规平衡阀是通过油缸驱动腔压力实现开启控制。

e、因负载压力对绿阀没有作用，绿阀没有溢流功能，需要另加安全阀实现安全保护。常规平衡阀具有溢流功能。

f、绿阀负载口，即C2口压力波动对绿阀开口大小没有影响，不会像常规平衡阀那样由于闭环反馈而造成抖动。

3、绿阀应用场合：

a、汽车起重机变幅油缸。

b、挖掘机动臂、斗杆油缸。

c、随车起重机变幅油缸。

d、克令吊变幅油缸。

e、伸缩臂高空车变幅油缸。

4、绿阀外形图：

5、绿阀控制单作用缸：

因运动控制阀的开启不需要依靠液压缸上腔压力控制，因此此阀可以用于控制单作用缸下降。

6、使用时注意事项：

a、绿阀应用在恒压系统，虽然系统可以工作，但是并不节能。

b、绿阀的开启滞后多路阀至少0.5bar，以确保系统安全性。

c、绿阀要与比例多路阀系统实现很好的匹配，否则容易造成油缸下降慢等现象。可以通过调节绿阀、比例减压阀等压力匹配。