我们以气囊式蓄能器为例，先看看它的内部结构吧！
结构超简单，在金属外壳内部，装有一个启闭阀、一个充气阀，一个气囊。 当给气囊充入足够多的高压气体后，气囊会膨胀到使启闭阀关闭的位置，而这个启闭阀的作用就是防止气囊充气后被挤出进油口。
往气囊里预充气体时，肯定不是往死里充，那到底充多少合适呢？
老外一般认为充气压力保持在系统最低压力的60~80%之间较为合适，而国内一般认为充气压力可以保持在系统最低压力的90%。不管这个百分比是多少，其目的主要是为了保证当系统处于最低工作压力时，气囊与启闭阀之间可以保持一定的安全距离。
而这个安全距离，既可以保证当系统处于最低工作压力时，在气囊和启闭阀之间所预留的空间内，能够储存少量的油液；又可以保证当气囊膨胀释放压力时，气囊不会直接撞击启闭阀，从而造成物理损伤。
如果充气压力太低，那么当系统开始工作以后，气囊将直接被液压油挤成了一小团，这样的蓄能器起不到任何作用；而如果充气压力过高，气囊将会挤压启闭阀，此时启闭阀芯的锐边很有可能会切割气囊。
这是一张气囊蓄能器充放气过程的动图，是不是有点像心脏的跳动呢！
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