恒压变量泵中阻尼孔的作用

如图所示，红色方框中阻尼孔起什么作用呢？

网友：

这要从泵的变量区的平衡稳定谈。这种设计是为了使变量斜线变陡，请看REXROTH的特性曲线。下变量弹簧缸已经被液压平衡大部分，上变量缸起变量控制作用。这样陡的变量斜线稳定性控制很难，所以有一个节流阻尼孔（没红框的那个）起减振稳定作用。这个是按制造标准做的。由于两个变量缸有加工制造误差，配合标准的阻尼孔难以达到流体动态特性所要的最佳参数，所以又有一个补偿阻尼孔（红框的那个）。用于在出厂检验台上调整动态特性。可以这样看，在变量区的时候，调压阀把控制油引入上变量缸的同时，有部分油流旁路到减振阻尼孔，并控制了变量油压与泵出口油压不同。理论上这个变量油压与两个缸的面积差匹配。但是实际上加工误差影响了这个面积差，如果不补偿，每个泵就有不同的特性曲线，这不符合REXROTH的质量标准。于是补偿阻尼孔在减振阻尼孔之后，将流经减振阻尼孔的流量分为2路，1路不经补偿阻尼孔，向上分流回油箱，另1路才经补偿阻尼孔。控制分流的比例，用以补偿面积误差所需要的变量压力。—zhangsan54

吴根茂教授：

1）这个变量泵属于自控变量，即变量控制油来自泵本身出口的压力油，所以，原始状态应该处于排量最大位置，如图所述，就是变量斜线与垂直轴向夹角最大位置，就是变量控制阀处于右位，上面的大变量缸全部排油位置。这个自控式变量缸还有一条游戏规则是：小腔（图下面带弹簧的，补充图是带弹簧的有杆腔）总是与泵出口相连，而大腔控制油还要通过变量控制阀的控制。而且，控制最灵敏的面积比为2：1。变量斜盘主要在两腔液压力之差加上一定的弹簧力作用下产生运动，从而改变斜盘角度。
2）现在液压技术的应用面在拓展，用户要求不断提高，所以，像图示那样对进入变量缸敏感腔的控制油设置旁路阻尼的情况，日渐增多，如力士乐、HAWE等产品。这一原理所产生的效果是比较明显的，也就是一种旁路阻尼（降低开环控制增益），增强稳定性。
3）为了说明有关问题，便于讨论，绘制了参考图。

恒压变量泵中阻尼孔的作用

变量原理等效图

在图中，变量泵的阻尼孔问题变成R2起什么作用？原图左边的液阻变成R1，右边的液阻变成R2，而从R1与R2之间回到T，再到油箱这条油路，假设有一定的阻力，以R3来代替。也就是说，一般的旁路是A-R1-B-C-R3-T，现在在力士乐，多了一个与R3并联的R2。关于这一点，网页的说法应该是可以参考的，就是为了可能根据需要进行一定的调节。这个需要更多的不是制造误差的因素，如HAWE泵说明中讲的，是所谓泵出口到负载进口之间的液容大小。
4）这里请大家特别注意：我见过的这个阻尼（R2）和左边的（R1）是一对，同时调整的。据我所知情况就是这样，这两个液阻是在一个零件上的，要调一起调。从补充参考图可见，实际上R2与R3是并联。各自的流量与液阻值成反比，不是简单的短路，因为都在一个数值层面上。
5）到这里我想问题已经比较明确：R1与R2都构成旁路阻尼，提高系统的稳定性；R2是为了进行必要的调整（实物上是停泵调整）。
6）题外的话：参考补充图，是否应该考虑，除了旁路阻尼这个作用之外，还有什么作用？参考补充图，一般这种3通型变量控制阀，很难也似乎不应该做到零遮盖，因为结构上的零遮盖是不是容易出现零飘？所以，绝大部分应该是正遮盖。既然是正遮盖，就会有死区的影响。现在观察一下，如果设置了A-T的分流，则对于正常情况下，势必P-A要微开，才能维持斜盘基本保持不动。也就是像浙江大学出版社出的“新编实用电液比例技术”第142页准零开口直动式3通减压阀那样具有准零开口的特性？