在工程机械液压系统中，往往会单独安装转向优先阀来保证系统的油液优先供往转向系统，多余的油液再传输到其他功能模块里。丹佛斯多路阀事业部开发的PVSP模块，其中P代表Priority，即是转向优先功能模块，优先功能阀芯集成于阀体之中，阀体的的外形尺寸和普通的PVB阀体一样，因此可以直接与常规的PVG32串联在一起，具有很高的集成度。
PVSP优先模块与阀芯
装有PVSP优先模块的PVG阀组示意图
PVSP优先模块的原理
在下图中，P口为进油口，CF口为优先油口，LS为转向器的负载反馈油口，通过压力补偿阀芯6为转向器提供具有压力补偿的流量，多余的油液才流向其他的阀片。
CF与LS之间的压差由补偿阀芯6上的弹簧决定，该压差对转向器上的节流口进行压力补偿，维持压差恒定，从而保证转向流量与转向器开口度单变量相关，从而保证转向速度的稳定性。
其压力补偿阀芯的弹簧有7bar和10bar两种选项，能为转向器提供不同的补偿压力值。
带优先的阀组原理图：
最后一联为优先功能。
转向优先阀组示意：
除了能够为转向器提供优先之外，丹佛斯还开发了PVSPM，是装在阀组中间的一种优先模块，在为转向器提供优先的同时，还能够优先保证其右边阀片的流量优先。更好地满足某些应用的特殊需求。如下图：
转向优先模块是为了针对应用需求开发的特殊功能模块，与转向器配合使用，能够提供最高达160L/min的优先流量，能和定量泵或变量泵配合使用。目前在叉车、港口机械车辆等领域有着广泛的成功应用。
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原文始发于微信公众号（电液爱好者）：PVG多路阀优先模块-PVSP解析
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评论列表（1条）
优先阀芯那个职能符号画错，应该是常闭的，画了个常开