油缸装配过程可以参见下面这个视频“液压缸装配系统赏析”
下面进入正题……
一、什么是液压缸？
液压缸，也称油缸，是依靠液压力来驱动负载实现直线运动的，是结构最简单、应用最普遍的液压执行机构。
使用数量占市场液压执行机构总量的95%以上。全球市场每年约100亿美元。
如果你在建筑工地上，看到一些施工机械上有一根亮铮铮的，可以伸出和缩回的金属杆，那几乎百分之百就是液压缸了。
二、液压缸的结构
液压缸主要由缸体、活塞、活塞杆、活塞密封组件、端盖几大部分组成。
在选用液压缸时需要记住，液压缸在活塞杆完全缩回时的最小长度L，决定了它所需要的安装空间。
而活塞能够移动的最大距离X称为工作行程。
另外，为了能够顺畅移动，活塞的直径要比缸体的内径小那么一丁点儿。
三、液压缸的工作原理
3.1、液压缸的内部空间
众所周知，之所以选用液压油作为液压系统的工作介质，主要是看中液压油近似于不可压缩的性质（其实液压油在高压下还是会存在一定的可压缩量的，但可压缩量很小，基本都是忽略不计的）。
当你窥视处于工作过程中的液压缸时，你可以看到，缸体内部填充了满满的液压油。当然，活塞活塞杆肯定也是占据了缸体中的一部分空间的。
你可以想象一下，如果把活塞活塞杆强行插入装满液压油的缸体内，那么为了给活塞活塞杆腾出足够的空间，肯定会有一部分液压油溢出来，而这部分溢出油液的体积一定与活塞活塞杆浸入缸体内的体积相等。
3.2、活塞移动的条件
由于液压缸缸体内的总容积是固定的，当你在给缸体的某一腔室内不断充入油液的过程中，另一侧腔室内的油液肯定是要流出缸体的。
换一种说法就是，如果你想活塞在缸体内能够移动，那么你就要提供一条油液能够流进和流出缸体的路径，否则活塞是无法移动的。
举一个极端的例子，如果我把液压缸的两个油口都堵起来，在这种情况下，即使活塞杆上放上一块很重的物体（当然重物所施加的压力肯定在液压缸的承压范围之内），活塞也是无法向下移动的。
3.3、活塞密封组件的作用
我们都知道，液压缸之所以能够驱动负载走直线运动，是因为活塞活塞杆组件在缸体内进进出出。那么活塞密封组件在这个过程中又起什么作用呢？
作用1：
活塞密封组件可以将液压缸的两个腔室分成两个不同的压力区，一般称为无杆腔和有杆腔。
如果向无杆腔充入油液，那么活塞杆就会伸出。
如果向有杆腔充入油液，那么活塞杆就会回缩。
作用2：
活塞密封圈的另外一个作用是，在液压泵给液压缸供给恒定流量时，能够保证活塞的运动速度也基本恒定。
为什么这么说呢？因为，如果没有这个密封圈，那么就会有一部分油液不是用来推动活塞运动，而是从间隙中越过了活塞，流到另一侧腔室中去了。而越过活塞的这部分油液的流量是随机的，不确定的。
这样一来，虽然进入液压缸的流量是恒定的，但是推动活塞移动的流量却是不确定的，那么活塞的移动速度肯定是无法再保持恒定了。
这也就是为什么，去掉活塞密封组件后，活塞向上运动时，不仅速度慢，而且很卡顿，有走走停停的现象。
四、液压缸的工作原理
液压缸的缓冲结构是为了防止活塞在行程终了时，由于惯性力的作用而与端盖发生撞击，进而影响设备的使用寿命。例如飞机的起落架，由于高压气流和飞机自身重量所产生的冲击力特别大，因此就需要用到缓冲装置。
关于缓冲部分的详细内容，可以参看下面这一篇：
原文始发于微信公众号（液压贼船）：液压缸的基础知识
原创文章，作者：王 鑫，如若转载，请注明出处：https://www.ihydrostatics.com
