阀控之油缸

传统的液压系统，是由泵组供油，阀组进行控制，阀控制对象要么是油缸以直线运动为主，要么是马达主要实现旋转运动。

油缸的种类很多，

按结构形式不同有有柱塞缸和活塞缸之分

柱塞杠

柱塞缸又分有行程限制和无行程限制；内弹簧和外弹簧之分。

柱塞缸一般都是单作用缸，因而油缸按作用型式又大体可分为三种类型

1）单作用式，即液压力仅作用于活塞的一侧。

2）双作用式，这种液压缸中，液压力交替作用在活塞的两侧，使活塞杆伸出和缩回。

3）伸缩式，液压缸带有多个筒式杆段能以较短的缩回长度提供很长的工作行程于工程机械目前主要应用于自卸车或翻车的倾斜油缸。

另外根据活塞杆伸出不同又分为

1）单出杆油缸

2）双出杆油缸

此外还有比如串联液压缸，单活塞杆双联，允许每个缸双作用操作。作为力放大器适合空间不足小行程却要大的力输出场合。

除了直线运动之外另还有摆动油缸

可调缓冲油缸

伺服油缸

随着液压数字化和智能化的发展倾向，伺服油缸以及带位置传感器的油缸正变得越来越重要。

油缸的结构

油缸的安装方式

油缸的稳定计算-欧拉公式

我们主要是讨论的比例阀或伺服阀控缸系统，大部分的应用都是基于双作用活塞缸和少部分柱塞缸，

篇幅所限我们其他的我们 就不再展开了，此处我们主要讨论双作用单出杆和双出杆油缸。

对于具体的计算这里就不罗嗦了，请看专业的分析，

附parker关于油缸应用的基本参数培训计算；

附EATON vikers四通阀控缸的选型计算。

总结，油缸于阀而言有杆腔相当于压力放大，无杆腔则相当于流量放大，这样才能取得平衡。否则就会影响控制效果，甚至产生气蚀。

因而为了取得更好的控制效果也有将阀的开口面积做成非对称的以迎合油缸的面积比。当然也可以选择合适面积比的油缸。

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原文始发于微信公众号（阀控系统）：阀控之油缸