伺服阀的那些关键阻尼小孔们

如果问MFB型伺服阀有几个关键阻尼或小孔呢？

我想对伺服阀原理结构有些了解的朋友都能很快说出下面的两个

①节流孔阻尼和②喷嘴挡板可控阻尼，因为这二者组成的B型半桥是其阀芯控制的基本要件。左右对称的两组B桥形成了一个全桥。

伺服阀的那些关键阻尼小孔们

虽说这么分析问题也不大但这里实际上还忽略了另外一个至关重要的阻尼，不要忘记了MFB伺服阀的马达虽为干式，然而工作时内部却是充油的，而管弹簧这种关键零件壁厚也就0.2mm左右甚至再降一个量级这个样子，像这样量级的薄壁件是很难承受很高压力的特别是可能引起疲劳失效的交变压力，因而在MFB 伺服阀中设计了一个叫 Feedback Tube的零件将先导马达隔离保护开来。回油和喷嘴管弹簧腔通过Feedback Tube的一个小孔阻尼相通（下图蓝色区域）我们称之为回油阻尼，与前述的节流阻尼和喷嘴比肩并列为三大阻尼，一般都是零点几毫米小于1mm这么个量级。再加上阀芯阀套的um间隙构成了MFB伺服阀抗污染性差的主要内因。伺服阀的那些关键阻尼小孔们回油阻尼相当于是串联在可变阻尼之后，，如果其阻尼效果大即孔越小，则对来自回油腔的压力波动隔绝效果越好；而如果孔过于小则产生的背压过大，提高了B型半桥的整体压力，这样阀芯两端的压差范围就会降低，从而降低了阀的分辨率和动态；同时其还起着稳定先导压力和零位并避免谐振的作用；因而回油阻尼既不能大也不能小。作用也是十分关键。