油液污染控制

长期实践结果表明70%-80%的液压系统故障是由污染造成的。在液压系统寿命所应该达到的运行期内将油液清洁度保持在目标值内使油液污染不至于成为元件及系统故障的因素为污染控制的目的所在。

在由于污染而使系统发生故障之前，定期检查油液清洁度的变化，从而采取必要措施消除隐患，即防患于未然，称之为超前维护

污染的根源

1)新油是主要的污染源之一

很多人以为新油是干净的，殊不知新油其实是非常脏的。请见下图。所以一个新的液压系统冲洗不单仅是针对元件和管路。

2)残留污染

新的液压系统往往包含一定数量的残留污染，典型的残留污染有毛刺、切屑、飞边、灰尘、土、纤维、砂子、潮气管子密封胶、焊星、油漆、清洗液等等。

侵入污染及根源

• 油箱通气孔（空气滤清器）

• 泵站人孔盖

• 维修作业侵入

• 缸杆密封件侵入

3)生成的污染

对系统最为危险的污染乃是有该系统本身生成的污染，这些污染被“冷作硬化”到比它们所来自的表面更高的硬度 而且在引起系统中表面磨损方面极具攻击性。虽然一开始系统中仅产生很少数量此种颗粒，然而如果其如果未能被及时捕捉出去提高的污染度将使新产生的颗粒数以很高的加速度增加！

主要有：磨粒磨损、粘附磨损、疲劳磨损、冲刷磨损、气蚀磨损、混气磨损、腐蚀磨损等等。

污染引起的三种失效模式：

• 突发失效，不仅能由陷入错误部位的大颗粒可能引起，而精细颗粒也可能因为淤积而引发

• 间歇失效，

• 退化失效，比如因内泄露的增加而引起的精度和效率降低。

  
  

  防止系统中污染生成最有效的办法

  是用清洁的（充分冲洗的）系统开始工作并保持系统油液清洁。

  
  

  定量表示油液清洁度

  清洁度不是一个一般性术语而是一个相当具体的定量数值

  由ISO4406清洁度国际标准是一种经认可的实验室颗粒计数规程：测定一毫升油液中颗粒的数量和尺寸

  ISO4406:1999则定义了以大于4um，6um，14um三个尺寸的颗粒数。

设定目标清洁度等级

所有液压系统都应该有一个针对该具体系统的，在其工程文件中明确注明的清洁度等级。应在考虑了该系统诸元件，系统的所需寿命及安全问题之后设定此目标。

清洁度要求值不同公司之间可能也会有所不同。应该注意的是清洁度建议除非特别申明，衡量的是与寿命和长期无故障工作相关的。而并不是是否可以工作的判定标准。

实现-布置污染控制装置

主系统污染控制分为，

• 压力管路

• 回油管路

• 循环环路

• 离线过滤系统

• 对于精密程度高的敏感元件和有安全风险的元件还可以增加隔离保护。

  过滤精度

• 名义精度：由过滤器供应商指明的一个微米值，但缺乏复现性。

• 绝对精度：在一定条件下，将会穿过过滤器的最大硬球尺寸，它指示的是滤芯中最大的微孔尺寸。

• 过滤比Beta：被试过滤器上游大于给定尺寸颗粒数除以被试过滤器下游相同尺寸颗粒数的比值。它代表了过滤器对给定尺寸颗粒的过滤效率。

  
  

  
  

  

本文参考了《VICKER液压及润滑系统系统油液污染控制指南》。仅供学习参考

原文始发于微信公众号（阀控系统）：油液污染控制