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今天我们一起聊聊与液压油黏度相关的内容
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黏度的概念
黏度是流体对流动的阻力，是选取液压介质时最重要的指标。
你可以把黏度想象成从一个桶中倒出液体的难易程度。
当你从桶里往外倒菜籽油，会发觉，要比倒水明显来的慢，这就是由于菜籽油的黏度大于水的原因。
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黏度与系统效率的关系
最理想的介质黏度是可以同时兼顾泵的容积效率与机械效率。
泵的总效率总是会低于泵的容积效率或机械效率，理想黏度往往介于两个测量值交叉的范围内。
系统所用的介质黏度如果超出了理想黏度范围，那么这种介质肯定会对整个液压系统产生不利的影响。
黏度太低
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泵的内漏增加，容积损失增加
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油膜支承能力下降，导致摩擦副间产生干摩擦
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由于泄漏严重而致使油温升高
黏度太高
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泵的自吸能力下降
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管道压降增加
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机械效率降低
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由于各部件运动阻力增加而致使油温升高
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黏度的测定方法
有很多方法可以测定介质的黏度。
其中最简单的是记录一定体积的流体从一个杯子中完全流出所花费的时间。
时间越长，则黏度越大。
液压技术中，常用运动黏度来度量液体的黏度，单位mm2/s(每秒平方毫米)（cSt厘沲）。
黏度值加倍，就意味着阻力加倍，即压力损失加倍。
下面我们看一个46号液压油与68号液压油的黏度对比试验：
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如何划分黏度等级
ISO标准对黏度划分了20个等级，每个等级大约比上一个等级高了50%。
其中最常用的液压油运动黏度在40℃时为，ISO VG32、ISO VG46、ISO VG64。
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原文始发于微信公众号（液压贼船）：液压油的黏度试验
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