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今天突然有个老朋友质问我，为啥活塞杆密封要用两道密封，一道不行吗？
虽然看起来是一个很简单的问题，但我居然一时语塞，脑子里没想到什么有说服力的答案，于是查了一下特瑞堡的说法，总结如下：
在液压行业，其大多数工况都是重载工况，单个密封件很难保证良好的密封效果和期望的比较长久的使用寿命。
所以特瑞堡考虑采用一种整体式密封方案，他们称之为“串联式密封系统”。
在该“串联式密封系统”中，每个密封件都有其特定功能，而且各个密封件之间都有相互促进的作用。
第一道密封件
第一道密封件采用聚四氟乙烯基材料加工而成，其产生的摩擦小，且在极端工况下具有良好的耐磨和抗挤出性能。它能够容许一层很薄的润滑油膜通过第一道密封件，确保能够给第二道密封件提供必要的润滑，进而延长第二道密封件的使用寿命。
第二道密封件
串联的密封排列方式要求主密封具有杰出的泵回吸能力，如果安装了双作用的防尘圈，那么第二道密封件也必须具有泵回吸能力。在系统中，不同密封材料之间的相互配合使用，例如特康®聚四氟乙烯和佐康®聚氨酯，能够确保最好的密封性能。
导向环
导向环的作用有两个，一是提高导向作用，二是增加储油槽空间。
防尘圈
采用特殊聚氨酯材料，弹性好，刮尘和密封效果好，耐磨损。
原文始发于微信公众号（液压贼船）：为啥活塞杆密封要用两道，一道不行吗？
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