今天正文开始前，让我们一同欣赏咱们液压人书写的一首诗~
无题
辞官出家，熟料
转行贩夫涉足液压
一世天涯 ，终将
笃志流体洗尽铅华
青丝白发 ，壮哉
不负韶华怒马鲜花
缸泵马达， 迷恋
貌若天仙恰似娇娃
二八小丫，惊艳
春宵空帐却恨无暇
一杯清茶， 静思
烟绕指尖窃香俊雅
忘却足下，沉醉
睁眼已是满天彩霞
秋冬春夏，尚能
几文薄银糊口养家
余生不达，唯有
专心流体浪走天涯
作者：国瑞液压·陆廷福
读下来，小编感受到了作者毅然投身液压领域，即便历经人生转折，仍坚守热爱，以一腔热忱在液压的世界里追逐梦想、闯荡天涯，诠释着对这份事业的执着与情怀 。
希望我们液压人都能怀揣这份初心，在技术的浪潮中破浪前行，齐心协力为液压行业的蓬勃发展注入磅礴力量。
说起液压油缸，相信每一位学过液压的小伙伴都会很熟悉吧。它可以算是原理最容易理解的液压元件之一了。甚至不用你学过液压，只要有基本的常识，把下面这个图往那儿一摆，你也能大概想明白液压缸这个元件的工作原理：如果活塞杆左侧的圆环处固定，那不就是左边腔进油，缸筒往左面回缩；右边腔进油，缸筒往外面伸出吗！小菜一碟。
不错，液压缸的原理的确很简单，不过它用起来的话可能就没有想象的那么简单了。下面我们做个变化，增加点难度。
看看如下的液压原理图。液压泵出口有一个溢流阀起保护作用，然后泵出来的液压油Q驱动两个双作用双活塞杆油缸。第一个油缸的油液出口连着第二个油缸的进油口，我们可以把它叫做串联式油缸。那么：
1）问题1来了，这个回路中两个双作用双活塞杆油缸的速度一样吗？
2）问题2来了，如果这两个油缸是双作用单活塞油缸呢，那回路中两个油缸的速度还一样吗？
3）问题3来了，如果这两个油缸是双作用单活塞油缸，但是两根活塞杆的方向相反呢，那回路中两个油缸的速度还一样吗？
4）问题4来了，上面这几个问题里的油缸回路分别能适用于哪种应用需求呢？
好了，坑挖好了，小编先不填，小伙伴们可以自己试着填一下。因为这些只是一个引言，我们今天真正要聊的是另一个关于液压油缸的话题：背负式油缸。
【聚焦于溢流阀这一核心主题，从剖析溢流阀（直动式、先导式、电磁、螺纹插装）的内部结构入手，继而对其工作过程进行详细分解，深入剖析性能参数，随后解读常用品牌样本，精准分析性能特点。在完成上述理论知识的讲解后，课程进入实践操作环节，涉及故障诊断与实物的拆装 ，最后还会着重介绍十几种溢流阀的实际应用回路。】
什么是背负式油缸？小编顾名思义了一下，它应该就是像蜗牛背壳一样，用一个油缸背着另一个油缸。但是这两个液压缸是相对的，其缸体彼此叠置安装。利用这种配置可以用相对较短的总长度实现较长的行程。它们有点类似于大家接触过的多级伸缩油缸，其中多个油缸活塞杆彼此内置，并且该装置具有相对较短的缩回长度但较长的伸出长度。当你只需要两级的多级伸缩油缸时，背负式油缸可能是一种更简单、更经济的替代方案。
背负式油缸长的什么样子？如下为国外某公司生产的背负式油缸，它由两个杆式油缸组成，两个油缸通过焊接或螺栓连接在一起。它们专为安装空间有限、需要长延伸长度和短缩回长度的应用而设计。两根油缸提供一致的力和速度，并且可以覆盖低压等级和高压等级的不同应用。
背负式油缸有什么优势？通常情况下，这两个油缸具有相同的缸径和行程，并且仅需要一根液压管路用于伸出，另一根管路用于缩回。这就简化了管路布局并减少了潜在的泄漏风险点。而且遇到问题时，具有相同孔径的装置还具有可互换的密封件用于检查。
怎么样，小伙伴们，对于这种背负式油缸的功能和特点理解了吗？是不是发现原来简单的液压油缸也没有那么简单了呢？别着急，我们继续：
背负式油缸的设计上可以做很多变化，包括活塞杆或缸筒端口变化、集成阀块和内置垫片等等。背负式油缸还可设计用于指定动作的顺序或者设置多种不同停止位置。例如通过给每个油缸添加液压进出管路，并为每个油缸指定不同的行程，可以控制四个不同的位置：
–两个油缸同时缩回；
–仅第一个油缸伸出；
–仅第二个油缸伸出；
–两个油缸同时伸出；
看来简单的液压油缸也可以做出不简单的各种变化回路来。
总体来说，背负式液压缸类似于串联缸或双联缸的设计，通过将两个液压缸背靠背安装，实现更长的行程或其它特殊的运动需求。这种设计在空间受限的场合中较为有用，能够通过紧凑的结构实现较大的行程或复杂的运动。
背负式油缸可以适用于各个行业的多种应用。包括千斤顶，支腿延伸、动臂延伸、清障车和牵引车、车载起重机、滑槽和自卸应用等。
原文始发于微信公众号（iHydrostatics静液压）：【i专栏】背负式油缸，这是什么东西？
原创文章，作者：iHydrostatics静液压，如若转载，请注明出处：https://www.ihydrostatics.com
