空气可以四种形式存在：
自由空气-例如系统中滞留的可自由流动的空气。
溶解空气-液压油包含6％至12％（按体积计）的溶解空气。
夹带的空气-直径通常小于1毫米的气泡分散在流体中。
泡沫-直径通常大于1毫米的气泡聚集在流体表面。
在这四种形式中，夹带空气是最成问题的。在启动过程中，预填充部件和适当的液压系统排气将在很大程度上可以消除自由空气。
少量泡沫不会造成问题。但是，如果存在大量泡沫，例如足以导致容器溢出，则这可能是更严重的空气污染和/或流体降解问题的征兆。
夹带空气的负面影响包括：
-降低的流体体积模量，导致运动缓慢和较差的控制系统响应
-增加热负荷
-导热系数降低
-液体变质
-降低的流体粘度，使关键表面容易磨损
-气蚀
-增加了噪音水平
-效率降低
如上所述，液压油最多可包含12％的溶解空气。在某些情况下，可能会导致溶解的空气从溶液中逸出，导致夹带空气。
当流体温度升高或静压降低时，空气溶解度降低，并且在流体内会形成气泡。溶解空气的释放被称为气蚀现象。
由于以下原因，可能会在泵的入口处导致静压降低并随后释放溶解的空气：
-入口过滤器或吸入过滤器堵塞
-由进气管路隔离阀引起的湍流
-入口设计不良
-进气管破裂或受限制
-吸入高度超高
-空气滤清器堵塞或规格过小
空气摄入也可能通过外部摄入而发生。像气蚀一样，这通常在泵处发生-由于以下原因：
-吸油管管夹或接头松动
-多孔吸油管或进气
-低油箱液位
-泵轴密封故障
像其他液压问题一样，适当正确的设备维护将防止大多数空气污染问题的发生。
注：本文根据相关资料整理翻译！
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原文始发于微信公众号（液压传动与控制）：空气对液压介质的污染
原创文章，作者：腾益登，如若转载，请注明出处：https://www.ihydrostatics.com
