马达的泄油口，你接还是接？
回答这个问题之前，我们先来看看所谓液压马达的泄油口，到底有什么作用？马达泄油口的作用主要有3个，分别如下：
作用一
高压油进入马达之后，由于马达内的定子、转子等部件之间的密封主要是通过油膜密封的，所以高压油不可避免的会渗透到壳体内，这样就会导致壳体内渗出的油越积越多，如果不及时排出，壳体内部的泄油压力会越来越高，这样就会破坏轴密封，甚至会憋爆壳体。因此，泄油口最主要的作用，就是将从马达高压腔泄漏到壳体内部的液压油排出壳体之外。
作用二
带走马达壳体内部的热油，对马达起冷却的作用。
作用三
对马达进行冲洗，带走油液中的杂质，起到保护马达和延长使用寿命的作用。因此，如果发现轴封处出现漏油现象，则需要同时检查一下泄油通道是否发生堵塞。
到底该不该接外泄？
前面我们谈到，马达泄油口最主要的作用就是释放壳体内过高的泄油压力。可是，我又怎么知道壳体内的泄油压力是高是低呢？别急，伊顿给出了一个公式，可以估算出马达在某一个系统中的壳体泄油压力值Pc，其计算公式如下：
如果计算出来某一个马达的壳体泄油压力接近甚至超过了厂商们规定的值，那泄油口就必须外接油管，使泄漏油返回油箱。那么厂商规定的壳体泄油压力一般为多少呢？还是以伊顿为例，常规的轴配流马达，壳体泄油压力在7~10MPa，盘配流马达在7MPa的样子，他们的摆线马达还可以做到更高。以上是比较老的数据，最新数据大家可以翻阅一下他们的样本。
原文始发于微信公众号（液压贼船）：马达的泄油口，你接还是接？
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