下面进入正题，在A10VSO中，DFR和DFR1这两种控制方式到底有什么区别？
一、结构上的区别
我们先看看博世力士乐样本上对两者的描述，从订货代码中可得知，DFR1相较于DFR而言，是将X通道堵死了！
那什么是X通道，这里指的是反馈油口X，但DFR1实际堵的并不是这个反馈油口，这个口要是堵起来了，可就没法调节泵的输出压力和流量了。
如下图所示，DFR1实际堵的是FR流量控制阀右侧的一个阻尼孔，将这个孔堵死之后，那么FR流量控制阀右侧弹簧腔就与油箱断开了联系。
二、功能上的区别
要搞懂功能上两者有什么区别，我们就先来看看DFR泵中，FR流量控制阀的弹簧腔与卸油口之间的阻尼到底有什么作用？这个阻尼的存在主要是使得进入反馈油口X的油液有一小部分能回油箱，可以起到减小压力冲击和系统闭死时的压力冲击（这里的系统闭死是指泵出口与负载之间的比例阀中位具备截止功能时）。
既然阻尼口的作用是防压力冲击，那为什么有时需要堵死它呢？
比较典型的说法是，起初力士乐最先生产的是DFR型，但在使用过程中发现，当油温达到60℃时，液压油很快会从阻尼孔处跑回油箱, 压力只能到几十bar，后来也就出了一个DFR1型；将阻尼孔堵上以后，压力可能需要十几秒甚至是几分钟才能回落，但那时油泵已经是零排量了 ，影响并不大。
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原文始发于微信公众号（液压贼船）：群友问答：A10V(S)O负载敏感泵中，DFR和DFR1的区别？
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