为什么液压齿轮马达需要专用的泄油管路

正如您所了解的那样，不受限制的壳体泄油管路对于柱塞式液压马达来说是必不可少的，无论是轴向、径向还是弯轴设计。但是当谈到齿轮马达：外啮和、内啮合，或者摆线齿轮时，通常认为壳体泄油管是可选的。这是因为这些类型的马达没有像柱塞马达那样的大容量外壳或收集槽。但它们确实存在内部泄漏，通常会积聚在轴封之前的一个小空腔中。

理论上，通过安装一个高压轴封和两个止回阀（如插图所示），可以将内部泄漏排入回流管路（这对于柱塞马达或泵来说是不可接受的）。这就是为什么在这些类型的液压马达上通常认为专用泄油管是可选的。

但如果可靠性是最重要的标准，那就不是了。

正如英国 Hydraulics Pro Club 的长期会员 Ian McKenna 所解释的那样：

“我们对我们的钻机车队进行的设计修改的一部分需要在钻机的前部安装两个低速、高扭矩（摆线转子）马达，以转动装有钢丝绳刷的轴，以清除钻孔中的泥土。早期的设计没有外壳排油口，因为根据规范，马达不需要它。然而，在由于轴封泄漏导致几次马达故障后，我建议我们安装壳体排放口。这意味着需要大量额外的工作和材料（软管、支架、配件等）才能将油返回油箱，但此后问题已消除。我们进行此修改的任何机器现在都标配了马达泄油管。”

这个问题是液压系统中许多明显的冲突之一，根据元件制造商的说法，什么是可以做的，什么是最佳可靠性的最佳选择。想到的另一个例子是，大多数泵制造商都允许让泵从油箱中“抽取”油。换句话说，将泵安装在最低油位以上。但是，如果您希望泵有尽可能长的使用寿命，您可以给它一个淹没的入口（泵头浸没）。

当然，规则总会有例外。您可能在油箱上方安装了一个泵，看起来很可能在需要更换之前就生锈了。或者没有专用泄油管路的摆线马达，它从未从轴密封处泄漏，而且看起来也不太可能。但奇怪的例外并不能说明不遵循最佳实践。特别是如果优化可靠性是您的主要关注点。

底线原则：不在齿轮马达上安装外壳泄油管是错误的。

原文始发于微信公众号（液压传动与控制）：为什么液压齿轮马达需要专用的泄油管路