少了些密封圈？油缸间隙密封与静压支撑密封技术，附视频

普通油缸活塞杆密封采用主密封、副密封、防尘圈、导向环等确保密封效果，今天我们想介绍的是两种不同的密封结构型式：环状间隙密封和静压支撑轴承密封。

Servofloat ® – 环状间隙密封

Servofloat ® 配有摩擦最小的环状间隙密封。在Servofloat ®密封件中，液压腔内的压力通过一个狭窄的节流间隙无接触地向外导出。无需外部压力供给。

Servofloat的液压缸几乎没有摩擦。在特别慢的和很快的运动时，它们可以产生向外的无接触的逐级压力降低，并且泄漏小、定位精度和重复精度高，没有粘滑现象。在这种密封组合装置中，在环状间隙密封中形成一股流体动力的油流，致使密封无金属接触地围绕着活塞杆径向浮动。由于所存在的压力，缸的密封套通过一个节流间隙产生变形，并产生一个只有百分之几毫米的无接触的密封间隙。但是这种方法只有通过几微米的生产精度才能发挥作用。否则会因为泄漏而导致很大的液压损失。漏出的油无压力地通过一个集油接头回流到系统中去。取消接触的加压密封可以最大程度地减小液压缸中的粘滑摩擦。

+ 导向系统：PTFE 导向环= 接触的导向元件

+ 密封系统：环状间隙密封, 功能油封, 防尘圈

+ 活塞的密封系统：节流间隙, 无密封

Servofloat ® 活塞杆密封结构示意图

Servofloat视频演示

Servobear ® – 静压支撑活塞杆导向

Servobear ® 配有用于高侧向力的静压活塞杆导向。对于Servobear ®来说,密封件和活塞杆导向互为一体。活塞杆悬浮在一层油膜上，与导向不接触。通过这条狭窄的轴承间隙，压力降低。静压轴承的压力供给由压力系统内部提供。

在Servobear密封组合装置中，活塞杆通过四个通道中的压力作用而被液压浮动。此时活塞杆导向装置和密封是唯一的结构件。只有防尘圈可能引起可以忽略不计的极小量的摩擦。在此种密封组合装置中的流体静力作用可以使活塞杆顶住可能出现的横向剪力而对准中心。流体静力支撑的压力是由内部的系统压力提供的。接触的防漏油密封和防尘圈不承受压力。因此只产生很小的在整个压力范围内恒定的残余摩擦。泄露的油通过接管无压力的引入储罐，不需要吸出。这种技术在汽车和飞机试验中以及高机械负荷的工业部门中得到广泛应用。

+ 导向系统：静压轴承=非接触式导向元件

+ 密封系统：功能油封, 防尘圈

+ 活塞的密封系统：节流间隙, 无密封

Servobear® 活塞杆密封结构示意图

Servobear视频演示

总结

Servobear静压支撑密封用在具有较高侧向力的场合具有极大的优势。Servofloat环状间隙密封，具有比静压支撑更高的性价比。

注：本文主要根据德国Hänchen油缸的相关资料整理发布。

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原文始发于微信公众号（液压传动与控制）：少了些密封圈？油缸间隙密封与静压支撑密封技术，附视频