大家好，欢迎来到液压贼船！今天我们一起来看看，液压元件都是怎么被咱们玩儿坏的！当你拆开液压元件的包装，并将它们安装到液压系统后，只要液压系统开始运行，那么液压件的磨难就已经开始了。
1、因磨损而磨损——这话听着奇怪，该如何理解呢？新液压元件中的摩擦表面还需要磨合，可能存在一些硬碰硬的摩擦，就算有润滑油也无法完全避免。这种磨损在设备运转一定时间后，当原先不平整的表面被磨平之后，情况会有所好转！
2、粘附磨损——当摩擦副的两个表面由于缺乏润滑而进一步摩擦时，它们很可能会因摩擦而产生大量热量，如果热量达到一定极限时，那么两个表面很可能被焊接在一起了。
3、疲劳磨损——这种磨损形式通常发生在齿轮和轴承上。不均匀的受力或者是偏载严重就会导致摩擦副接触表面变形，严重的会导致开裂和脱落。
4、侵蚀——这种情况一般会发生在存在大量硬质颗粒的地方。类似于研磨后的浆液，由于颗粒均比较细，它们能够以很高的速度进入各个元件的摩擦副之间。随着时间的推移，摩擦副两表面之间会得到类似于抛光、甚至是被腐蚀的表面，最终导致摩擦副之间的间隙增大，泄漏增加。
5、气穴现象——空气或油蒸气的气泡形成后，在高压下爆裂。这种爆破力足以使钢铁表面产生凹痕。
6、腐蚀——最常见的就是生锈。当液压油中由于温度变化或者是不当操作而混入一定量的水时，或者是当液压油因为高温分解而产生一些酸性物质时，情况会更糟。因为酸也是会侵蚀金属的。
对于任何液压系统来说，尽量减少这些类型的磨损可能带来的影响非常重要。否则将花费大量不必要的费用并损坏您的液压系统。
原文始发于微信公众号（液压贼船）：你的液压元件是怎么挂掉的？
原创文章，作者：王 鑫，如若转载，请注明出处：https://www.ihydrostatics.com
