iHydrostatics静液压

  • 什么是负荷传感(LS)和压力补偿?

    原文发表于: Lee戏说液压理论与实战 微信公众号 在讲解负荷传感之前,首先明白如下基础知识:         什么叫“压力补偿”?         为什么需要“压力补偿”?       “压力补偿”的分类及其在液压系统的安装位置?            一、压力补偿的功能、分类和特点:          根据下面的经典流量方程式可知,通过节流阀口的流量Q不…

    2020年6月29日
  • 最新 | 机械工程领域SCI期刊一览(2019JCR)

    北京时间6月29日晚,科睿唯安发布了2019 Journal Citation Reports,机械工程领域共有130种期刊入选,其中PROGRESS IN ENERGY AND COMBUSTION SCIENCE获得最高影响因子28.938。 机械工程领域130本期刊列表 编辑:恽海艳   校对:向映姣

    2020年6月29日
  • 第21届流体动力与机电控制工程国际学术会议 | 征文通知

    内容来源:中国力学学会 由中国力学学会流体控制工程专业委员会主办,重庆理工大学、哈尔滨工业大学等高校承办、日本流体动力系统学会、燕山大学、昆明理工大学、中国民航大学、吉林大学、相关行业协会等协办的第21届流体动力与机电控制工程国际学术会议(ICFPMCE 2020)拟定于2020年11月6—8日在重庆召开,并已纳入2020年中国力学学会(国家优秀一级学会)官…

    2020年6月24日
  • 比例方向阀的命名分类及型谱

    随着技术的进步比例阀与伺服阀的界限变得越来越模糊了,以致同一款阀 有人称之为伺服阀有人却称之为比例阀, 此处我们将以比例电磁铁作为电机械转换器的阀定义为比例阀 比例阀基本特征 •输出对应输入成比例; •一般以比例电磁铁为电机械转换器; •一般具有20%左右的零位死区 •在安装底面方面一般和同类常规阀遵循同样的国际标准而因可以互换安装,伺服阀却是不同的标准。 …

    2020年6月8日
  • 进油节流,回油节流控制—PVBM解析

    “ 是否遇到过车辆下坡时越跑越快感觉不受控的情况?在刹车时是否感觉有一种强烈的冲击和回弹? 在一些应用,如开式回路控制的行走系统中,车辆上坡时为正负载,由液压动力推动行走马达转动;车辆下坡时为负负载,车辆会不断加速,拉着马达转动;单独的进油或回油节流控制无法有效良好的应对这种工况。 丹佛斯的PVBM有效解决上述问题,本文将对其进行详细讲解。” 01 — 节流…

    2020年6月8日
  • 伊顿axispro 简单介绍

    这近一周先是鼠标滚轮突然滑空坏掉,电脑之前就有点兼容性问题于是果断重置,,重装,没想到新系统问题更多,甚至一度被锁死。终于又可以用起来了,耽误了更新抱歉,今天分享伊顿一个axispro的的简单培训-level100,在伊顿培训体系里面属于初级的,也正好呼应前面液压圈生态之争提及的saturn项目。 原文始发于微信公众号(阀控系统):伊顿axispro 简单介…

    2020年6月7日
  • 电液换向阀之ab电磁铁定义

      不论是普通阀或者比例阀都会遇到在一个电气接线的问题,因为换向阀一般都有两只电磁铁,那么在电气设计和实际接线过程中都会遇到到底那个接a那个该接b呢? 首先对于插头来说如果阀厂订货带DIN插头,正规的话ab颜色应该是不一样的。灰色一般代表a电磁铁;而黑色则代表b电磁铁。可是我们知din插头是通用的,ab互换也是插的上的。因而清楚的区分ab就更加有必…

    2020年6月3日
  • 阀控之马达

    我们知阀控制对象要么是油缸,要么是马达。油缸我们已经在阀控之油缸做了介绍,本文为其姊妹篇。 开始前先作一简单回顾,阀控油缸的计算主要分为流量计算和压力计算,其实阀控的过程也是一个尽力维持压力平衡的过程。而阀控马达亦可按阀控缸类似方法计算(见后面介绍)。 马达 按运动方式不同可分为摆线马达和回转马达 按实现方式不同又分为 齿轮马达(内啮合/外啮合) 叶片马达 …

    2020年6月1日
  • 压力补偿流量控制-阀前 vs 阀后

    负载敏感液压系统中有阀前压力补偿和阀后压力补偿两种流量控制方式。丹佛斯PVG16/PVG32/PVG128/PVG256负载敏感多路阀采用了阀前压力补偿的流量控制方式,PVG100负载敏感多路阀则具有阀后压力补偿的流量控制方式。通过过渡块,可以将两种不同压力补偿方式的阀组组合到一起进行使用。   01 — 阀前压力补偿流量控制 负载敏感液压系统中,…

    2020年5月31日
  • 带位置传感的油缸

    我们在上一篇推文阀控之油缸提到随着液压数字化和智能化的发展趋势,带位置传感的油缸正变得越来越重要。 带位置传感的油缸 有安装在油缸内部和外部两种方式 集成在内部主要有磁致伸缩型传感器,其缺点是需要改变油缸结构,尤其是在行程较长时缺点更加明显。 外部的传感器比如有拉线式,缺点自不必说,使用要受场合所限,精度也不高。 在油缸方面液压巨头Parker祭出了其大杀器…

    2020年5月30日
  • 阀控之油缸

    传统的液压系统,是由泵组供油,阀组进行控制,阀控制对象要么是油缸以直线运动为主,要么是马达主要实现旋转运动。 油缸的种类很多, 按结构形式不同有有柱塞缸和活塞缸之分 柱塞杠 柱塞缸又分有行程限制和无行程限制;内弹簧和外弹簧之分。 柱塞缸一般都是单作用缸,因而油缸按作用型式又大体可分为三种类型 1)单作用式,即液压力仅作用于活塞的一侧。 2)双作用式,这种液压…

    2020年5月28日
  • 2020年燕山大学第二届流体传动及控制学术论坛

      第 1 组 一、答辩时间:2020年5月30日上午8:00到12:00 二、腾讯会议号:405 420 460 三、答辩委员会组成人员名单 答辩委员会 姓    名 职    称 工作单位 主席 孔祥东 教授、博导 燕山大学 委员 高英杰 教授、博导 燕山大学 俞  滨 副教授、博导 燕山大学 赵劲松 副教授 燕山大学 杨晓东 高级工程师 北京华德 秘书…

    2020年5月27日
  • 伺服阀的零遮盖实现

    前已述及滑阀有三种阀口遮盖形式而伺服阀一般都是零遮盖。问题就在于怎样让y=0呢?靠尺寸加工精度显然太过困难。为了实现零位的时候正好零输出因而工程师开发出了配磨的工艺,当然这也是为何伺服阀采用阀芯阀套的原因之一;因而真正意义上的伺服阀阀芯阀套都是matched,是不能互换也是不能调换方向的。因此你会看到阀芯阀套上会有明显的人为标记(叉或点居多)来标记配磨方向。…

    2020年5月26日
  • 伺服阀的那些关键阻尼小孔们

    如果问MFB型伺服阀有几个关键阻尼或小孔呢? 我想对伺服阀原理结构有些了解的朋友都能很快说出下面的两个 ①节流孔阻尼和②喷嘴挡板可控阻尼,因为这二者组成的B型半桥是其阀芯控制的基本要件。左右对称的两组B桥形成了一个全桥。 虽说这么分析问题也不大但这里实际上还忽略了另外一个至关重要的阻尼, 不要忘记了MFB伺服阀的马达虽为干式,然而工作时内部却是充油的,而管弹…

    2020年5月25日
  • 阀体材料篇

    我们在往期的推文曾介绍过伺服阀最初发源于飞机应用,在一个轻量为王的江湖:重量、强度都还差强人意的铝合金自然成为了一个不错的选择,延用至今。常用的有LD-10及进口材料像7075等,然而,其额定压力一般都限定在3000psi(210bar)而如果要用到5000psi(350bar)则需要选用大重量的锻钢制阀体。 对于比例阀和常规阀而言则是选择了更适合批量生产的…

    2020年5月22日
AI小静

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